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埃航空难归咎于波音飞机系统问题?这些细节值得关注

北京,3月12日(路透社) – 埃塞俄比亚航空公司的一架客机于10日坠毁,造成机上157名乘客和机组人员死亡。 11日,埃塞俄比亚政府收回了两架失事客机的黑匣子,但专家们仍未确定事故原因。

据报道,虽然这是波音737-MAX 8飞机在不到半年内发生的第二次严重空难,但两次空难事故的细节却有所不同。此外,埃及航空公司飞行员的飞行经验也“不那么荒谬”。 。目前,专家表示不能完全排除人为错误或其他系统问题。

据埃塞俄比亚航空公司官网最新消息称,该公司失事的ET302客机的两个黑匣子:驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器均已寻获。当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX 8客机坠毁,机上157人全部遇难,中国大使馆证实其中8名死者为中国公民。图为坠机现场的电脑键盘残骸。
根据埃塞俄比亚航空公司官方网站的最新消息,该公司失事的ET302飞机的两个黑匣子:驾驶舱录音机和飞行数据记录仪已被发现。当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737-MAX 8客机坠毁,机上157人全部遇难。中国大使馆证实,其中8人是中国公民。图为崩溃现场的计算机键盘残骸。

客机或空中爆炸多国接地737-MAX 8飞机

埃及航空公司的客机是一架波音737-MAX 8客机,于2018年11月交付。此前,2018年10月,印度尼西亚狮子会的飞机坠毁并造成189人死亡。波音737-MAX 8客机在不到五个月的时间内遭遇两次严重的空难,导致许多国家和航空公司对这架最新的客机失去信心。

埃及航空公司11日表示,虽然事故原因尚未确定,但出于安全考虑,其余4架737-MAX 8客机已实时停飞,直至另行通知为止。印度尼西亚当天还宣布,它将实时地对11架737-MAX 8客机进行试验,等待对机身结构的进一步调查,直到监管机构批准重新飞行为止。它还决定暂停相同类型的飞机以及开曼航空公司。大韩民国国土资源部要求对两台相同的机器进行紧急安全检查。

事实上,事故前客机的细节与以前坠毁的印度尼西亚狮子客机不同。同一天,狮子客机继续发出雷达信号,直到它坠入大海;相反,埃及航空公司的客机突然从雷达上消失,这意味着客机可能已经在空中爆炸。

根据现场目击者的说法,在埃及航空客机坠毁之前,空中发生了异常转弯。尾巴的位置已被点燃并吸烟。大量的垃圾行李掉了下来,在坠机前一刻,这是一个令人不安的巨人。环。更多的目击者指出,这架客机原本打算在附近的一个空地上降落,但它已经在未来坠毁。

波音发言人表示,根据现有数据,认为没有必要制定新的安全指南。该发言人还表示,为应对空难,其新型777X飞机的揭幕仪式将推迟,重点是为埃塞俄比亚航空公司提供支持。据报道,11日美国股市早盘波音股价暴跌13%,这是自美国“911”事件以来的最大盘中跌幅。

当地时间3月11日,埃塞尔比亚亚的斯亚贝巴,埃塞俄比亚航空坠机遇难者家属在家中悼念。10日,埃塞俄比亚航空公司一架从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的客机在起飞后不久坠毁,机上149名乘客和8名机组人员无一生还。
当地时间3月11日,在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴,埃塞俄比亚航空公司的受害者家属在家中哀悼。 10日,一架从埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的客机在起飞后不久坠毁,机上有149名乘客和8名机组人员。

飞行员只有200小时的飞行经验。专家:“不那么荒谬”

在法航客机坠毁后,船长Gattachu经验丰富,累计飞行时数为8,000小时。然而,航空专家更担心同一架飞机机长Nur只有200小时的飞行时间,经验不足。不符合一般民航乘客的做法。

为波音747和777系统提供咨询服务的航空专家Maurosh Seki指出,大型商用客机的正负船长通常需要累计至少1,000小时的飞行小时。在澳大利亚,200小时“不那么荒谬”。要获得小型私人飞机的驾驶执照,还需要155小时的飞行时间。

但Maurosh Seki也同意船长和船长的飞行时间不是决定性因素。相反,在驾驶不同型号时,飞行员是否接受过训练来控制飞机更为重要。 。他提到,过去有飞行时间为20,000小时的飞行员,飞机在没有经过适当培训的情况下坠毁。

当地时间3月11日,联合国日内瓦办事处降半旗,为埃塞俄比亚航空公司ET302航班遇难者致哀。当地时间3月11日,联合国日内瓦办事处放下旗帜并哀悼埃塞俄比亚航空公司ET302航班的受害者。

客机坠毁的原因归咎于飞机系统的漏洞?现在还为时过早。

调查人员在11日发现了一个名为黑匣子和驾驶舱语音呼叫记录器(CVR)的飞行记录器(FDR)。目前,专家们正在修理他们的飞行记录,美国已派出专家帮助调查坠机原因。

由于两架737-MAX 8飞机坠毁的表面特征相似,因此怀疑波音是由737-MAX 8飞机上使用的新操作系统引起的。但是,专家认为结论不应过早,不能完全排除人为错误或其他系统性问题。

根据普林斯顿大学飞行控制系统专家Stengel的说法,E-Airliner在坠机前重复爬升和坠落可能是由于操作系统错误或其他事情引起的干扰影响造成的。飞行员正在运作。曾在国家运输安全委员会(NTSB)任职的迪尔也指出,不可能排除发动机碰撞,过载和操作员错误。

关于作者: qianyi

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